Les avaries du moteur Fonctionnement Moteur Sources d’incendie

Pour tourner correctement le moteur a besoin d'avoir en parfait état de fonctionnement :

• un circuit d'alimentation en carburant
• un circuit d'allumage
• un circuit de lubrification
• un circuit de refroidissement

Le circuit d'alimentation en carburant

Le réservoir doit être rempli de carburant en quantité suffisante (voir la section), de bonne qualité et conforme aux recommandations du constructeur (gasoil, essence, indice d'octane...) Les défauts possibles du circuit d'alimentation sont :

• présence d'eau dans le réservoir : Si c'est le cas décanter le réservoir.
• obstruction du dégagement d'air du réservoir
• conduite de carburant percée ou détachée

Les injecteurs sont l'élément essentiel du moteur diesel. Avec la pompe d'injection, ils alimentent les cylindres en carburant.

Si le moteur cogne et fume, cela peut venir d'un défaut d'injection. Pour remédier à ce problème vous devrez faire appel à un spécialiste pour tarer et régler l'injection.

Le circuit de lubrification

Pour assurer un graissage performant des pièces du moteur, il faut de l'huile de bonne qualité et en quantité suffisante dans le carter. Les défauts de lubrification possibles sont :

• quantité d'huile insuffisante
• huile vieille et très épaisse
• filtre à huile encrassée ou bouché
• pompe à huile défectueuse
• présence d'eau de refroidissement dans le carter via le joint de culasse
• tubulures percées ou détachées.

Les défauts de lubrification peuvent entraîner une surchauffe voire une destruction du moteur.

Circuit de refroidissement

Pour fonctionner correctement le circuit de refroidissement doit être alimenter par une quantité suffisante en eau. En cas d'alimentation en eau insuffisante, l'eau ressort très chaude ou sous forme partiellement ou totalement évaporée. Les défauts possibles du circuit de refroidissement sont :

• ouverture partielle de la vanne de coque
• obstruction de la prise d'eau
• pompe à eau défectueuse
• courroie de pompe à eau cassé ou détendue
• filtre à eau encrassé ou bouché
• durites percées ou désserrées

Les défauts de refroidissement peuvent entrainer une surchauffe voire une destruction du moteur. En cas de sortie de vapeur du circuit de refroidissement, stoppez immédiatement le moteur.

En cas de défaut de la pompe à eau, on pourra utiliser temporairement la pompe de calle en solution de secours.

Circuit électrique

Le circuit électrique alimente :

• le démarreur pour lancer le moteur
• les bougies pour produire l'étincelle nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les moteurs à essence

L'électricité est fournie par la batterie lorsque le moteur est éteint, puis par l'alternateur (qui recharge la batterie) lorsque le moteur est lancé.

Si le moteur de démarreur ne tourne pas au démarrage, vérifier :

• la bonne charge de la batterie
• le serrage des cosses de la batterie
• l'ouverture des 2 coupes batterie
• le branchement du stop d'urgence

En outre une batterie déchargée peut être dù :

• à un défaut de l'alternateur
• à une batterie usagée

Si le démarreur tourne mais que le moteur ne se lance pas ou ne tourne pas rond, les causes possibles sont :

• défaut des bougies - Les bornes ne doivent être encrassées, et la porcelaine ne doit pas être fendue.
• défaut des vis platinées
• défaut des bobines haute-tension
• défaut de règlage de l'allumage

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