Règles de barre et de route et le risque d'abordage Signaux de détresse Navires à Moteur

Qu'est-ce que l'abordage ?

L'abordage est la collision accidentelle entre 2 navires. Les risques pour les biens ou les personnes liés à l'abordage sont évidents. Les règles de barre et de route internationales ont été édictées afin de prévenir ce risque.

Comment reconnaitre qu'il y a risque d'abordage ?

Le risque d'abordage survient lorsque la route de 2 navires se croisent et que leurs vitesses respectives les amènent à être à l'intersection de ces routes au même moment. On évalue ce risque en réalisant le relevé à interval régulier de la position d'un navire approchant.

Si le relèvement ou le gisement du navire approchant ne change pas notablement avec le temps alors il y a risque d'abordage.

Gisement et Relèvement

Relèvement : Le relèvement est l'angle formé entre la direction du nord magnétique et la direction du navire approchant.

Gisement : Le gisement est l'angle formé entre l'axe longitudinal du navire (ligne de foi) et la direction du navire approchant.

Le relèvement comme le gisement doivent être mesurés au compas.

Cependant, en l'absence de compas, il est possible d'évaluer le gisement en comparant la position du navire approchant avec une structure fixe de votre propre bateau (haubant - balustrade). Cette évaluation présente l'inconvenient d'être moins précise et sujette aux embardées réalisées par votre bateau. Elle impose en outre de ne pas changer de place entre 2 relevés.

Comment éviter l'abordage ?

Nous allons voir dans la suite de cette article qu'il existe des règles définissant les privilèges entre navires.

• Les navires non privilégiés ont la responsabilité d'engager aussi tôt que possible et franchement les manoeuvres d'évitements afin de s'écarter largement.
• Le navire privilégié doit maintenir son cap et sa vitesse.

Cependant si le navire privilégié constate qu'il y a risque d'abordage car son privilège n'a pas été respecté ou parce que la manoeuvre d'évitement a été trop tardive, alors il a l'obligation de réaliser à son tour toute manoeuvre pouvant éviter l'abordage.

Le navire privilégié reste donc responsable d'éviter l'abordage.

Signaux de détresse

Navires à Moteur

Test sur ce sujet :
	Règles de barre de jour	Règles de barre entre navires à moteur et entre navire à moteur et voiliers